[摘要] “环首都经济圈”，这是一个既热又冷的词。即便这个词可以让经济界和媒体“脸红心跳”，但在不少人看来，和自己却像隔了几条街，只是个经济名词罢了。其实，在不知不觉中，这个词正在改变我们的生活。
“环首都经济圈”，这是一个既热又冷的词。即便这个词可以让经济界和媒体“脸红心跳”，但在不少人看来，和自己却像隔了几条街，只是个经济名词罢了。其实，在不知不觉中，这个词正在改变我们的生活。
高铁，让城市的距离这么“近”
“现在真是快啊！我还没从火车站到家呢，他们都从保定到北京了。”5月1日，王飞把几个趁着小长假赶来参加聚会的大学同学送到保定东站，看着同学们登上去往北京的高铁列车。在回家路上，王飞收到了同学发来的短信：“已到北京，放心。”
几年前，王飞曾经在北京工作过一段时间，那时到北京，远没有现在这么方便。“那时候还没有动车，更不要说高铁了，最快的火车也要一个半。再加上在北京市里堵车厉害，怎么也要走上一个多。每周日下午回北京，基本都是折腾一下午。”王飞说，“说实话，现在在北京、保定之间跑，主要考虑市里，特别是北京市里的时间就行了。40多的高铁，和在市区花费的时间比起来，真不算什么了。”
140多公里的距离，在王飞——一个普通市民眼中，竟然被忽视了。
“这就是同城化趋势的特点之一，北京和我们的距离越来越‘近’。”在市发改委副调研员毛苏宇的眼里，这一点都不奇怪，而且这一趋势会越来越强。“也许，未来你会看到，在保定的工业园下班后，有的员工会搭乘高铁返回他们在北京的家——其实这比他们在北京市内上班多花不了多少时间。”毛苏宇说。
公路，条条大路通北京
在北京工作的涿州姑娘赵爽，每周都要回家看望父母。不过，她并不愿意乘坐火车，因为在北京市内已经开通了涿州的公交线路。“838路，能直接到我家门口，很方便。而且，还能用我在北京的公交卡。”赵爽说，像她这样经常坐公交来往于涿州与北京的人还有不少，“有在北京上班的，也有去北京办事或者购物的。”
虽然很方便，但赵爽仍然有所期待。“要是北京的轻轨能通过来就更好了。”赵爽说。根据规划，北京房山至涿州将修建一条地上轻轨线路，并与北京市内的轨道交通相连。
作为距离北京最近的县级市，涿州承载的显然不止这些。根据规划，涿州京南客运换乘站即将投入使用，年客流量可达3000万人次——北京六里桥的长途客运站已经不能承担再多的运力了，以后，赶往北京换乘的乘客都将在涿州换乘。而一个大型换乘车站无疑将对涿州的经济发展起到重要的拉动作用。
“其实不只是涿州，整个保定与北京的联系都在不断加强。”在毛苏宇看来，涿州只是保定融入“环首都经济圈”的一个缩影和先锋，全市路网建设和基础设施正在不断与北京对接，这是保定实现跨越式发展的重要基础之一。“过去，保定人如果想要走高速去北京，只能走京石高速。但现在，京昆高速、大广高速可以让更多的人在进京的高速路上飞驰。而联通保定各地与北京的支线和普通公路则更多。”毛苏宇说。
新机场：新机遇
除了传统的公路与铁路，正准备修建的首都二机场又为保定的发展带来了一个新的机遇。而把握这一机遇，同样需要以路网建设和基础设施对接为先导。
围绕首都二机场，保定市正在积极推进建设3条城际铁路和1条城市轻轨，以及多条高速公路和快速通道。其中3条城际铁路分别是由涿州至新机场城际铁路，并由其中引出至白沟的城际铁路，以及由京广线高碑店经白沟至津保客专城际铁路。
此外，距新机场仅15公里的涿州，也正在谋划升级永码路、建设永定河大桥和房山至涿州的轨道交通线，从而直通首都二机场北航站楼。这些项目实施后，从保定通往首都二机场的公路将达到14条。
“到那个时候，无论是物流还是制造业，或是旅游、商贸业，保定都能得到强力的提升。”毛苏宇说，“那才是真正的‘30交通服务圈’。”
开栏语 “我有一个梦想，地处首都南大门、北京桥头堡的大保定，在交通、教育、医疗、旅游、休闲、就业等方面能全面融入北京，成为‘首都经济圈’中的重要一极。我希望这个同城梦能早日变为现实。”问问周边的亲戚朋友，很多保定人心中都有这样一个融入北京的同城梦。
随着“环首都经济圈”和“首都经济圈”规划的一步步推进延展，保定融入北京的“同城梦”将不再是个奢望，思变、求变、演变，这个梦想正在一步步演化为现实。
从今日起，本报推出“环首都·同城梦系列报道”，从民生角度为保定人诠释“同城梦”演进的路线图。
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