[摘要] “利民街上特别是利民桥以南物流公司多、货车多，车流量很大。但一些货车司机竟将马路当成免费停车场，随意无序停放车辆装卸货物，有时甚至并排停在非机动车道上，造成利民街堵车现象严重，也给过往行人和车辆带来安全隐患。”5月31日，市民王先生给本报编辑部打来电话，诉说了利民街物流货车无序停放造成道路拥堵。
“利民街上特别是利民桥以南物流公司多、货车多，车流量很大。但一些货车司机竟将马路当成免费停车场，随意无序停放车辆装卸货物，有时甚至并排停在非机动车道上，造成利民街堵车现象严重，也给过往行人和车辆带来安全隐患。”5月31日，市民王先生给本报编辑部打来电话，诉说了利民街物流货车无序停放造成道路拥堵、交通安全隐患增大的情况。
6月3日上午10时左右，记者来到利民街与三丰中路交叉口处，只见路口西侧便道上停放着多辆卡车，非机动车道上也停放着一辆陕汽重卡，路过此地的骑车人只得纷纷拐上机动车道。沿利民街南行，物流公司渐渐多了起来，不少大车占据了道路两侧便道。在利民桥附近十字路口处没有红绿灯，其东侧不远处是市殡仪馆，进出车辆需经利民街，由于该路口车辆特别是大车较多，此处约有20左右的拥堵。从利民桥往南至南二环，物流公司密布，两侧加起来约有上百家，这段路南北向各1条车道，而2条非机动车道上，每隔一段距离就有大小货车或卡车停放，不能被正常使用，其中在宏桥物流门前附近便道和非机动车道上分别停有2辆解放牌卡车和1辆货车，忠诚物流附近3辆卡车把便道塞了个严严实实、1辆货车则停在了非机动车道上……道路不断“梗阻”，行人和骑车的人被“挤”上机动车道，在卡车、公交车、小汽车之间闪转腾挪。
“从南二环到利民桥这段路天天堵，没法走。这两年，物流业发展快，沿街物流门脸多，物流货车占道太厉害，这里都成停车场了，如果赶上哪个卡车掉头，整条路立马卡死，多宽的马路也禁不起这样折腾。”附近西小庄村群众刘女士说，“以前我开车到利民街上班，走1000米路得开半个，堵得实在没法儿，现在只得改骑自行车了。”
在利民街一家超市工作的安先生说：“今天早上，利民桥那儿有交警，所以堵得不太严重。往常每天9时到13时之间利民桥附近堵得最厉害，有时一堵堵半天。这里大大小小的物流公司上百家，去年效益好时，1个小物流公司1天走2辆车，今年效益差些，小公司2天走1辆车，大的物流公司发车会更多。这么多大车在此装卸货，路况可想而知。”
公交车司机孟师傅跑36路线已有七八年了，他说，利民街前些年路况还行。近两年，利民街成了物流一条街，各类卡车、货车齐聚于此装卸货物。一些大车司机停车实在不讲规矩，见有空隙，车头往里一扎，直接把车斜横着停在路上，有的甚至将车并排停在非机动车道上，把个利民街堵得水泄不通。今年以来，这种现象还特别严重。前段时间，我的车被堵了1个多，一动不能动，许多乘客只得弃车步行。我一天跑8趟这条线，每次到这儿，车堵，心更堵。
“就今天堵得不厉害。我们在这条街摆摊五六年了，这里每天从8点半开始就陆续堵车，到10点来钟我们快收摊时，基本上就堵严了。前一阵，从桥头一直堵到南二环，我们推着三轮车一里地走了40多。当时在利民桥那个路口，南来北往的车互相较劲，谁也不让谁。”利民桥南行300米处路西有一家露天早点摊，摊主薛先生说，“桥头就差个红绿灯和监控，有管束，秩序会好些。”
路过这里的司机马师傅说：“利民街货车占道堵路成家常便饭了，如果再碰上火葬场出殡的车辆，就更乱套了，多则会堵个把，少则半个，到时真是一步一挪。我每次路过这里，比上北京还发憷。去年，这里有辆货车直接撞上了公交车，公交车上一位老人还因此受了伤。听说利民街分属不同的交警中队管，这么个交界地带，成了三不管，只有堵车特别严重时，才有交警来指挥交通。要是交警能多来巡逻，多喊话，也许会好些。”
采访中，不少市民纷纷表示，物流业快速发展是好事，可总堵车实在有损保定形象。希望相关部门能根据物流行业特点，一方面加强日常监管和疏导，暂时缓解道路压力，一方面尽快规划物流园区，将其集纳在交通便捷、相对宽阔的地带，以方便市民出行和大车进出。
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