[摘要] 京港澳高速京石段改扩建工程开工在即，其中京石段将于10月8日10时起实行断交封闭施工，断交期将延至2015年6月30日。
京石断交封闭施工保定的变与便
京石高速10月8日起断交将进行封闭施工21个月
改建升级后的京石高速为双向八车道
京港澳高速京石段改扩建工程开工在即，其中京石段将于10月8日10时起实行断交封闭施工，断交期将延至2015年6月30日。保定位于京石段咽喉处，断交给过往车辆将带来影响。本报绘制梳理出保定市（含各县、市）的详细出行图及行车方案，给市民提供详实的参考，请广大市民提前选择绕行路线。
新闻背景
京港澳高速公路（G4），原名京珠高速公路，全长约2285公里，途经河北、河南、湖北、湖南、广东五省。京港澳高速公路其中的京石段是冀中南地区联系北京、沟通东北、华北等地区最重要的通道。该路运营18年来，在服务河北乃至经济社会发展方面起到了重要的支撑作用。
近年来，随着经济的快速发展，该路段车流量已大大超过原设计能力，急需扩容改造。为此，经国家发改委和河北省政府批准，改扩建工程完工后将达到双向八车道标准，计划于2015年6月30日前竣工通车。
京石段起自涿州市与北京市房山区交界地带，沿107国道东侧5-7公里处向南经保定到石家庄，沿途穿过涿州市、高碑店市、定兴县、徐水县、保定北市区、保定南市区、清苑县、望都县、定州市、新乐市、正定县、藁城市共计12个县市区。
其中保定地区断交地点北段起自涿州市码头镇西杨合村，南段至于定州市明月店镇。
收费站和匝道封闭情况
1、京石高速保定段双向封闭9处收费站，包括：影视城收费站、高碑店收费站、定兴收费站、徐水收费站、保定收费站、保定南收费站、清苑收费站、望都收费站、定州收费站。
2、单向封闭3处收费站，包括：涿州收费站东侧站口、涿州北主线站进京方向收费站口，新乐收费站进京方向站口。
3、封闭3处转向G4京港澳高速京石段的枢纽互通立交匝道，包括：廊涿京石枢纽互通立交、保津京石枢纽互通立交、保沧京石枢纽互通立交。
高速交警24执勤遇事故及时报警
高速交警保定支队办公室主任李彦杰说，高速交警保定支队分别在廊涿高速和京石高速立交处、荣乌高速和京昆高速立交处设置断交分流点。在廊涿高速和京石高速立交处，有高速交警24全天候执勤，一旦发生拥堵会在时间疏导交通。荣乌高速和京昆高速立交处，高速交警会在车流量巨大的时候，分流一部分车辆到大广高速。李彦杰说，10月8日京石高速彻底断交后，负责京石高速路段的保定、涿州、定州三个高速交警大队会分流到容易拥堵的路段进行交通疏导巡逻。
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收费站市区还有仨收费站能绕行高速
28日，记者分别联系了保定北、保定西、朝阳路收费站。
保定北收费站：为了保证运输通畅，该高速收费站增加了5条下道和4个收费亭，同时增加了收费人员和2台便携式收费机，辅助完成收费任务；通过监控中心的广播和显示屏等方式让来往司机了解本路段情况；制定了京昆高速示意图；对行驶路线不熟悉的市民提供耐心周到的讲解。
保定西收费站：站长与高速交警、高速路政等部门相协调，做好车辆拥堵后紧急疏导预案；对机电设备进行全面检修和维护，保障机电设备正常运行；告知司机绕道线路；根据实际情况开启全部收费车道，严格落实在岗人员管理制度。
朝阳路收费站：京石高速断交后，该站将增加一倍的车流量。为缓解车流量暴增带来的交通压力，他们将加强设备维护，保障收费设备正常运转；调整工作人员的休假，保障上岗人员充实；开通复式车道，保障畅通。
各收费站口均有便民服务：线路指引、热水、灭火器等设备。
北行：客车班次是否调整待运行后视具体情况再定，单程运行时间预计增加半，至北京票价降低5元。由保定至松林店运行低速，由松林店上廊涿高速大广方向进京，至玉泉营桥向东发往北京木樨园站，向西发往六里桥站和丽泽桥站。出京方向不受限制，由北京运行高速至涿州南（松林店）下道。
南行：客车班次、价格目前不变，是否调整待运行后视具体情况再定，运行时间比以前略长。
石家庄途经：朝阳口上保沧保阜高速转京昆，转石家庄绕城高速，裕华路口下到石家庄站。
邢台途经：朝阳口上保沧保阜高速转京昆，石家庄绕城高速转107到邢台。
邯郸途经：朝阳口上保沧保阜高速转京昆，石家庄绕城高速转107到邯郸。
白沟邱县途经：容城、107、保定从朝阳口上保沧保阜转京昆高速、107到邱县。
高速上海途经：朝阳口上保沧保阜高速转京昆，石家庄绕城高速转京珠高速，青银高速、京沪沿江高速到上海。
保定客运中心客服电话：0312-5972888
物流公司成本大增
保定小高物流公司的主要物流业务是从天津到保定一线。该公司高经理说，该公司走保津线从天津到保定正常行驶需要3个多，载重的话，需要4个多。之前也曾绕行过，如果从保津不转京石线，而走京昆线，需要多走1个。
高经理说，这次断交，多绕四五十公里，每天一个来回，每辆车耗油18升/百公里，如此算来，绕行后每日每辆车运输成本要多耗约20升柴油，成本上涨150元左右。为了节约成本，该公司正提前规划运输时间和路线，以便在高速断交后程度上节约成本、保证效率。
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沿线经济长远有利
9月28日，记者采访了河北大学经济学院院长王金营。王金营说，这次断交在短时间内宏观上说对经济方面的有利因素影响与不利因素基本持平；从长远上说对京石高速沿线城市的经济发展带来巨大效益。
短途物流、客运
成本增加近30%
王金营说，这次断交对短途运输的成本增加是非常显著的。他举例说，如果一辆货车从保定到北京，在断交前走京石高速距离约150公里，现在需要绕行大广高速或京昆高速，增加的运输距离约40公里，时间增加约半，那么运输成本将增加近30%。如果一辆货车每天需要多次往返运输，那么时间成本就会有所显现。
王金营解释，因为运送时间增加了，那么将会减少运送次数。但对于每天只往返一趟的运输公司，时间成本就不太明显了。另外王金营还指出，这次断交对沿途的旅游业也会产生部分影响。他解释，人们出行都会有路径依赖性，习惯了某条路后，对于不熟悉的路径可能会有排斥性，那么将会降低人们出行旅游的积极性。“一些不是非常热衷于旅游的人可能会放弃出游计划。”王金营说。
拉动沿线就业
带动建材市场需求
王金营说，京石高速扩建断交，那么将使一部分运力分散到大广高速和京昆高速。由于运力分散，就会增加沿线的服务业的需求，从而将加快沿线各类围绕运输有关的服务业的发展。其中包括汽车维修、住宿、餐饮、仓储等方面，进而带动这些地区的经济。
高速扩建会需要使用大量钢筋水泥等建材，那么这次京石高速的扩建将会对沿线的建材产生大量需求。王金营解释，“高速扩建所需的建材肯定不会从很远的地方运来，而是会就近选择优质建材，这样才能降低扩建高速工程的成本”。
对京石高速沿线城市发展带来巨大效益
王金营指出，目前电子商务逐渐活跃起来，京石高速扩建完成后，将会加快物流产业的发展，对沿线的电子商务的发展起到促进作用。
工厂选址其中很重要的原则之一就是交通便利，京石高速扩建到八车道，交通将会更加便利，将会有更多的人来此投资建厂，后续所带来的就业、纳税等影响将不可估量。
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