[摘要] 北汽集团日前发布产业外迁规划，有望成为搅动京津冀协同发展的“鲶鱼”。北京市属企业接连出现“借京津冀一体化”扩张产能的迹象。有分析认为，随着企业的加入，京津冀一体化或正在完成从中央到三省再到企业层面的过渡
意在产业升级房天下
从目前公开资料来看，在新一届政府的规划蓝图中，明确列入国家战略层面的只有上海自贸区和京津冀协同发展的一体化战略。“京津冀一体化远远落后于长三角和珠三角。后两者更像一条项链，串起来熠熠生辉；而京津冀协同效应远没有充分发挥，北京更像一粒珍珠，与天津、河北还远没有串在一起。”中国人民大学某经济学教授对记者表示。房天下
实际上，与珠三角和长三角相比，京津冀地区不仅没有形成高低搭配的合理产业布局，反而出现了大量的重复建设和相互竞争。正是在此背景下，高层才强调要打破自家一亩三分地的思维模式，抱团朝着顶层设计的目标一起做。
而京津冀协同发展对三地来说也是“各取所需”。河北省之所以成为表现最为积极的省市，与其自身面临的经济困境有很大关联。有迹象表明，河北近些年由于经济增速回落较快面临较大的稳增长压力，因此对于承接相关产业较为积极。公开资料显示，2011年到2013年，河北省GDP增速从12%回落到8%上下，通过吸引“外资”带动经济发展无疑将是保增长的重要途径。近期河北省关于推进新型城镇化的意见明确，将打造京津保三角核心区。房天下
河北省在一体化过程中最看重的或许在于经济效益。以黄骅为例，随着北汽黄骅基地的投产，汽车装备制造业成为黄骅的产业，黄骅市将以此为龙头打造汽车产业带，发展汽车制造、汽车改装、零部件制造、物流、出口等多个基地，做大做强黄骅经济。
北京在布局三地协同发展方面的表现也日趋主动。大城市病使北京在房价、空气、交通等各个方面都面临极大压力，其产业转移的急迫性同样存在。但无论是北京市政府，还是北京企业在外迁过程中考虑的依旧是产业升级问题。
与北京市拟保留电子信息、生物医药、装备制造、新能源等六大工业行业一样，北汽集团在本次外迁中也将有所保留。公司人士介绍说，以北京现代为例，公司在北京顺义已有三家工厂，已建成的北京现代、北京奔驰、北汽顺义高端制造基地等整车项目不太可能搬迁。
在北京产业升级的同时，“接盘方”也并非拾人牙慧，也将带来落后产能的淘汰。民族证券相关分析师表示，汽车工业已经成为河北省装备制造业的大支撑产业，若将散布在北京各区县的汽车制造业集中转移到河北，将会强化河北汽车制造业的优势，河北省也可以借此“腾笼换鸟”，加快淘汰目前落后产业的产能。
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