[摘要] 相比已走在前面的“长三角经济圈”，京津冀经济圈能否再借京沪高铁进一步升级的话题急速升温。北京要向外扩，河北要引进来，京冀融合有着共赢的动力；未来，这种动力也将带给两地更大的发展。
相比已走在前面的“长三角经济圈”，京津冀经济圈能否再借京沪高铁进一步升级的话题急速升温。北京要向外扩，河北要引进来，京冀融合有着共赢的动力；未来，这种动力也将带给两地更大的发展。
而在国民经济和社会发展进入“十二五”这一新阶段中，环北京都市圈的发展也迎来了新的契机。其中就包括北京、河北两地在这一问题上的默契。
发展新契机
无论是加快京津冀的整合发展，还是打破这个经济圈中“灯下黑”的局限，有关呼声都由来已久。
对河北来说，一直有加快环北京经济圈发展，更快更好地融入京津冀经济圈的愿望。在十二五规划中，河北省明确表示自身具有接受辐射、借力发展的独特优势，要构筑环首都经济圈。
在日前由《新京报》主办的环北京都市圈城市发展峰会论坛上，河北省加快环首都绿色经济圈产业发展协调工作办公室主任王纪平表示：“北京只有一个，而环首都不可复制。河北环绕北京，有着其它任何区域所不可比拟的独特优势，这也是河北的优势。”
王纪平透露，河北方面在环北京都市圈打造中有两个关键词。个关键词是“服务”。具体可以分为八个服务，六个承接。八个服务分别是产业配套服务，交通疏散服务，养老服务，生态环境服务，休闲度假服务，农业产品服务，首都护城河服务等。
六个衔接是北京方面的产业转移承接，人口转移的承接，科技成果孵化的承接，世界对北京建设世界城市的功能承接等。
第二个关键词是“绿色”。就是要发展绿色产业，打造绿色环境，更好地突出绿色节能，低碳环保，注重可持续发展。
作为环北京都市圈的圆心，作为辐射城市，北京也在十二五规划中展示了令河北振奋的姿态。在具体举措上，北京提出积极引导产业沿京津唐、京保石、京唐秦等发展轴向外辐射发展，等等。
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信心在提升
在京冀分别表示出推进区域发展的同时，在更高层面上，十二五规划纲要也提出推进京津冀域经济一体化发展，打造环首都经济圈，推进河北沿海地区发展。
日前，国家科技部批复了河北环京津国家高新技术产业带建设规划。
国家层面计划纲要的制定，也让京冀“融合”的脚步加快。河北方面，一个相对具体的规划已经确定：在承德、张家口、廊坊、保定四市选择北京、交通便利的14个县，建设1圈、4区、6基地。并要加快与北京在规划、交通、通信、金融、市场、社保等方面的对接。
王纪平表示，河北方面相关优惠政策已经出台，其中包括实施有差别的土地政策，加大财税政策方面的扶持力度，改善管理服务，简化行政审批程序等。
此外，在5·18国际经贸洽谈会，河北举行的环首都绿色经济圈洽谈会上共签订了16个项目，吸引资金2600亿。
万科集团执行副总裁、北京万科总经理毛大庆在接受记者采访时说：“我们这几年在秦皇岛、唐山、廊坊、涿州都有很好的投资，参与环首都经济圈的规划、建设，为这个区域的发展提供优质的服务也是我们义不容辞的责任。”
京沪高铁只是京冀“亲密接触”的开始。在北京“十二五”规划中，铁路交通还包括京石客专、京张城际、京唐城际以及一系列辐射河北的高速公路网络。
命题待破解
环京都市圈的未来很美好，但就目前而言，尚有不少难题需要解决。
中共中央党校的原教育长李兴山表示，就环首都都市圈而言，希望北京能像河北一样积极，这样首都经济圈才能建得更快更好。
国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌说道：“在环京都市圈的打造中，各级政府要对房地产市场有着充分冷静的认识，此外不要搞重复建设的项目，这样会加大成本压力，最后成为整顿的对象，最后被淘汰。”
国家发改委城市和小城镇改革发展中心主任李铁先生说道：“北京仍在不遗余力吸引各种高端产业、人才，而河北也想吸引高端产业，这种关系能不能成为环首都经济圈的基础，有待于进一步的商榷。河北希望和北京共享发展机会，而这种发展机会一定是互补的，而不是竞争的。”
相对于蓝图的美好，环首都经济圈的发展前路漫漫。和长三角相比，北京周围环首都经济带的经济基础还不足，京冀之间甚至在更高层面上如何搭建更有效的协调平台，形成机制化的良性互动，还有许多命题需要破解。
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