[摘要] 3月23日，迎着突起的大风，记者在高铁配套的高架桥项目工地上，见识了如火如荼的施工场面：紧邻着京港澳高速路，东风路东延方向，建设者们以大机械为主力，打桩，深度达40多米、下钢筋、灌水泥，这样的桩要打290多个。而在提供桥板的工厂里，桥板预制已经完成了60%以上。待到最后安装时，再一气呵成。
本报讯经过紧张的征地拆迁、前期准备，今年才一开春，受市民高度关注的高铁片区综合配套项目的建设就全面进入了全速建设状态。3月23日，迎着突起的大风，记者在高铁配套的高架桥项目工地上，见识了如火如荼的施工场面：紧邻着京港澳高速路，东风路东延方向，建设者们以大机械为主力，打桩，深度达40多米、下钢筋、灌水泥，这样的桩要打290多个。而在提供桥板的工厂里，桥板预制已经完成了60%以上。待到最后安装时，再一气呵成。
与老京广线平行，高速的京石专线穿城而过——高铁站 这里将是保定对外的新起点
甭管是路、桥还是广场，所有的配套设施都服务于即将建成的高铁站。高铁的更完整的称谓是，北京至石家庄铁路客运专线——京石铁路客运专线。这条近300公里的高速专线贯通后，北京到石家庄只需1个。而保定，将是专线中的重要节点。
3月26日，记者了解到，由铁路方面建设的高铁保定站目前进展顺利：主体架构完工，正在进行紧张的内外装修；正线已经铺完，到发线正在铺设中，站台的雨棚也已进入样板装修阶段。
→京广专线的一部分
京石铁路客运专线是北京-广州-深圳-香港客运专线的一部分，正线全长281公里，速度目标值是350公里/，初期运营速度300公里/，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、正定机场站、石家庄等7个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。届时，乘坐高铁列车从北京到达石家庄将缩短为1。
→新型节约环保型铁路
京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少土地占用，全线设计桥梁28座，占正线线路长度的77%。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。这条线，能大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
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