[摘要] 中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。昨日，中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告《2011中国区域发展报告金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。
“地空大战”将更激烈
“自动车组推出以来，航空票价就受到影响，形成‘动车组开到哪里，机票价格就降到哪里’，高速铁路的运营更促使‘天地竞争’的形成。”报告执笔人金凤君介绍。
如成渝快速铁路开通迫使运行近20年的西南黄金航线成渝航线在2009年11月16日停运。
2009年4月1日运营的石太客运专线对太原-北京的航班产生巨大影响。为此，各航空公司则加快推出“空中快线”，试图“以快制快”。搜房
同时，自铁路大提速以来，公、铁之间的“地面较量”已显现：2005年开通的沪甬城际列车运行时间为3个半，硬座票价54元，而宁波至上海的公路客运票价为96元，运行时间4个;石太高速铁路开通后，太原至北京的高速公路客运量下降60%-70%，票价降了50%。搜房
报告认为，高速铁路和航空之间的“地空大战”在未来将更为激烈。
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