[摘要] 中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。昨日，中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告《2011中国区域发展报告金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。
中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。昨日，中科院地理科学与资源研究所发布研究报告《2011中国区域发展报告金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。搜房
高速公路10年增长7倍
数据显示，1998年至2009年期间，铁路里程增长的省份依次为内蒙古、新疆、广东和河南，均超过1500公里。其中，内蒙古和新疆因西部大开发和资源开发的需求增长较快。搜房
我国高速公路1998年亚洲金融危机以来，进入了快速扩张期。截止到2010年底，已迅速增长到7.4万公里，比1998年增长了7倍多。搜房
在高速公路的增长规模上，增长的是河南、山东、江苏和广东，均超过3000公里，尤其是河南省超过了4300公里。
“在出行需求尚未达到规模的前提下，大规模建设高速公路已产生了交通资源的浪费，多数路线的通车量严重不够，造成较为严重的资源浪费。”报告撰写人刘卫东研究员介绍。搜房
33城市规划建设地铁
报告指出，地铁目前也“一哄而上”，国务院曾两次叫停地铁立项。
而2008年世界金融危机中，为了确保GDP增长，地铁项目又开始大量获批。目前，已有33个城市规划建设地铁。包括南宁、合肥、贵阳、济南、石家庄、太原、常州等28个城市已获批。2006年只有10条地铁线路运行，2009年增至37条，2015年将增加至86条。搜房
研究人员认为，地铁高造价、高成本运营，除北京等少数城市地铁运营效率较高，多数已建成地铁的城市运载低于2万人，各地乃至世界各地的地铁运营几乎都处于亏损状态。搜房
同时，地铁的运营亏损也由财政补贴加以解决，北京地铁每年补贴20亿元，深圳地铁自运营以来亏损10亿元。
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